LEXUS日本经营三年陷入苦战，仅剩LS车系独撑大局

在美国红透半边天的LEXUS，于2005年首度以归国学子身份在日本开卖，原本TOYOTA是希望以这个品牌来提升地位，原本看好每年有5-6万辆的成绩，没想到三年下来平均一年才4万辆，远低于目标值约20﹪。

因为在北美市场以压打性的胜利销售上领先BMW与M-BENZ，且品牌经营已有将近20年的经验，因此TOYOTA决定在2005年将LEXUS导入日本，并藉此和TOYOTA车款做区隔，希望能引起日本消费者共鸣，就连展示据点也以高规格打造，并以每年销售5-6万辆为目标，没想到三年下来成绩不如预期，平均一年销售4万辆，且几乎都是2007年所创造，因为这一年总计销售3.5万辆。
TOYOTA头都洗了一半，自然不可能将LEXUS撤出日本市场。
分析LEXUS在日本的销售状况，成绩最好的莫过于LS460，主要是原本属于TOYOTA旗舰的Celisor在策略考量下将地位让给Crown Majesta，相较之下LS460的气派度远高过Crown Majesta，最入门的IS250，因为在TOYOTA的产品阵容中已经没有小型FR车款，所以销售差强人意，另外排名第三的则是LS600h/600hL，此乃全球最大尺码的Hybrid高级房车，对车主来说追求环保节能的意味远低于炫耀。
而LEXUS之所以无法在日本受到广大青睐，依然是受限于品牌，对民众来说LEXUS只不过是换个厂徽的TOYOTA，品牌价值依旧比不上双B。如今又碰到全球性的金融海啸，更让LEXUS在日本经营受到更大阻力。