小搏大二部曲—VWGolfTSI！(二)

 Golf TSI整体悬吊较着重舒适性与实用机能，但性能表现仍具一定水準。 在检视Golf TSI的操控实力之前，笔者需要先提供规格上的差异，由于Golf GT车型较具运动取向，因此于悬吊与轮圈尺码的配置与本文主角Golf TSI有所不同，前者为跑车式悬吊、17吋铝圈，后者则为一般Golf车系悬吊与16吋轮圈的搭配，因此从此差异扁可清楚发现，Golf TSI将可拥有较舒适的操控反应，而实际驾乘后，也并无让试车组意外。
 操控介面依旧熟悉，质感呈现不俗。 舒适为主、操控为辅的下盘设定
此般的设定，让Golf TSI于台北的市区道路状况中，拥有优异的舒适品质，抚洞效果出色，无论前坐或后座的乘客皆可拥有满意的舒适旅程；而当高速行驶时，此仍具一定Q度的悬吊设定也可兼顾到行驶稳定性，若非仪表提醒，Golf TSI也仍有容易超速的实力，而此点，车室内的隔音工程当然也是「帮兇」之一。
不过此Q度十足的悬吊设定，让Golf TSI于弯道攻克中，会有较大的车身侧倾，虽然还迈阿密汽车网不到一般豪华房车般的情形，但较GT车型来得明显，不过尚在可接受範围，毕竟Golf TSI定位不如GT般来的运动化，论实用性与舒适性，Golf TSI的确相当称职。
而在熟悉的操控介面中，方向盘的掌握性与指向性依旧出色，DSG变速系统也一贯的犀利与迅速，加上那包覆性优异的前座椅，还有扎实的组装品质，虽然没有炫目的科技配备，但那就手的操控介面、不俗的质感呈现，一在的流露出引以为傲的德式工艺，也难怪五代Golf家族可于台湾拥有如此出色的销售成绩。
油耗等同于1.8L车型水準
翻开台湾经济部能源局的油耗测试成绩，Golf TSI可拥有市区12.1km/L、高速18.2km/L与平均14.2km/L的表现，虽然较马力输出较大的GT车型稍微吉利汽车逊色，不过综合考量，1.4升的车型可拥有如此的性能表现，还可兼顾约1.8升房车的油耗表现，加上出色的品牌形象与质感表现，Golf TSI的问世，相信对于Golf车系于台湾的市场表现，绝对有再加分的效果。
不过Golf GT 105万的报价，可拥有更出色的性能表现与油耗数据，而99.8万的Golf TSI除了舒适性以外，仅有5.2万的售价差较Golf GT于市场中较佔优势，但此点对于消费者而言是否划算？以笔者角度，若不是GT採限量方式销售，我还是选择Golf GT车型的慾望较大…
 前后座位空间够水準，前座包覆性更属佳作。